Products

Products

ϵʽ

Contact us

ϵַϵַʡɳе
ϵ绰Q304724
ϵˣ沐鸣代理
Emailasdsa@dssf.com

Q304724

products

沐鸣可信吗?8家十亿量级冷链企业如何决策未来?

TIME:2020-06-03

Product

Ʒ

【主管Q:304724】沐鸣总代理2018年,在中国整体经济发展处于调整阶段的大背景下,中国冷链行业面临全新挑战,企业并购、重组、升级步伐加快,行业集中度进一步提高。中小型冷链物流企业则纷纷谋求转型升级,提高综合竞争力。冷链物流市场进入群雄逐鹿新时代。如此局面,企业决策者到底应该怎么办?针对目前的冷链行业外部环境和内部风险,如何进行理性观察判断?

▲群英荟:中国冷链中坚力量的深度思考

在2018(第十二届)中国冷链产业年会上,希杰荣庆物流执行总裁熊星明,中外运冷链物流总经理/招商美冷总经理陈海照,安鲜达物流执行总裁田立民,新希望集团鲜生活冷链总裁孙晓宇,夏晖物流中国区CEO林乐杰,河南鲜易供应链CEO范基元,顺丰冷运事业部总裁危平,中铁特货运输副总经理葛金华这8家十亿量级的企业大咖同台论道,决策未来。

▲主持人:希杰荣庆物流供应链有限公司执行总裁熊星明

熊星明:2018年,冷链行业发生了深刻的变革,我认为有几个重要的变化。

■1、后发起来的基于互联网、电商和新零售平台的冷链物流公司快速成长,像安鲜达、苏宁、京东等,企业经营规模都超过了20个亿。

■2、其它大的物流公司进军冷链,像顺丰、申通等,他们把大量的资源投入冷链,比如顺丰在今年收购了夏晖、DHL。

■3、非物流企业跨界进入冷链,像万科、新希望、宝能等,未来会不会有不同领域的人进来颠覆这个领域不得而知。

■4、过去的平台企业开始由虚变实,仅仅只是做资源匹配、做车货匹配,开始发展不下去,开始拓仓、拓客户,比如运满满等。

■5、2018收购、重组、合并可谓风起云涌,包括中外运跟招商美冷,包括新希望收购了五六家公司,万科收购了太古等。

▲中外运冷链物流有限公司执行董事、总经理/招商美冷(香港)控股有限公司总经理陈海照

熊星明:首先请陈总根据自身对中国冷链物流发展趋势的认识和看法,介绍下公司未来的发展战略。

陈海照:2015年在央企重组整合的过程中,招商局和中外运集团进行了重组,现在招商局以中国外运股份公司作为综合物流产业统一运营平台,冷链板块以中外运冷链作为统一运营平台。中外运和招商美冷重组后,中外运冷链形成“1+3”,即1个投资公司、3个运营公司。

新公司成立后我们致力于成为中国第一的冷链供应链平台企业,在目标集中的战略下,一方面集中所有力量和资源建设信息科技网络和实体网络相结合的平台,在此平台上以成本领先的战略,进一步做大仓干配全国一体化的网络冷链服务平台。

另一方面在进出口冷链上,因为招商和外运都有大量的资源,也有海运服务,进出口冷链在此基础上延伸到供应链,结合商贸和物流,围绕八个字,即“建网、进城、出海、淘金”,形成平台快速发展。

我们希望在几年时间内,在客户和社会各界的支持下,朝着百亿冷链目标的方向发展。

熊星明:中外运和招商重组以后,未来应该是中国冷链百强第一了。我相信中外运、招商美冷在“建网、出海、进城、淘金”战略的前提下,扎实做工作,将来一定会成为一流的中国冷链物流企业。

▲上海安鲜达物流科技有限公司执行总裁田立民

熊星明:首先请陈总根据自身对中国冷链物流发展趋势的认识和看法,介绍下公司未来的发展战略。

陈海照:2015年在央企重组整合的过程中,招商局和中外运集团进行了重组,现在招商局以中国外运股份公司作为综合物流产业统一运营平台,冷链板块以中外运冷链作为统一运营平台。中外运和招商美冷重组后,中外运冷链形成“1+3”,即1个投资公司、3个运营公司。

新公司成立后我们致力于成为中国第一的冷链供应链平台企业,在目标集中的战略下,一方面集中所有力量和资源建设信息科技网络和实体网络相结合的平台,在此平台上以成本领先的战略,进一步做大仓干配全国一体化的网络冷链服务平台。

另一方面在进出口冷链上,因为招商和外运都有大量的资源,也有海运服务,进出口冷链在此基础上延伸到供应链,结合商贸和物流,围绕八个字,即“建网、进城、出海、淘金”,形成平台快速发展。

我们希望在几年时间内,在客户和社会各界的支持下,朝着百亿冷链目标的方向发展。

熊星明:中外运和招商重组以后,未来应该是中国冷链百强第一了。我相信中外运、招商美冷在“建网、出海、进城、淘金”战略的前提下,扎实做工作,将来一定会成为一流的中国冷链物流企业。

▲中铁特货运输有限责任公司副总经理葛金华

熊星明:谈到铁路冷链运输,中美相比差距较大,我相信未来铁路的发展速度会提速,而且国家也提出了一些要求,关于铁路冷链的发展方向,请葛总与大家分享一下。

葛金华:在90年代初的时候,全国干线运输基本上98%、99%都是铁路运的。从90年代之后,由于高速公路的发展、铁路运能的紧张、公路的绿色通道政策扶持,铁路的劣势慢慢体现出来了。现在铁路冷链运输的体量与很多冷链企业比较起来还是很小的。

但我们还是非常有信心的,未来一定能够做好两点:

一方面是装备的改进创新。从前年开始我们做了冷藏集装箱,用发电车、工作车发电,实现了海铁联运、多式联运。从今年开始我们在跟中车的长江公司合作研发几个新的装备:

■1、发电箱,发电箱用两个发电的集装箱放在一个车上作为动力源,今年暑期已经试运,明年就满一年就要推广了,将来人工成本会降下来。

■2、隔热保温车,正在研发的样品车已经出来了,主要用的是保温材料,车不用烧电了。从今年年底试运,到明年年底正式推开,对于牛奶、矿泉水、啤酒、水果等食品饮料来说竞争力很强。

■3、单节机械冷藏车,新研发的单节车靠远程监控,载重达到57吨,有效的提升载重、控制人工成本,主要适用零散的货物,挂到班列上去保证时效性。

我们还要关注几个设备,比如双层集装箱、凹底集装箱平车、相变蓄冷集装箱。

另一方面是经营模式的创新。铁总把冷链的发展分为装备技术研究和经营模式的创新,主要是两点:

■1、全链条经营。我们过去总体还是单纯的铁路段的运输,后面要结合铁路冷链物流基地的规划,形成两条大的冷链运输通道,沿着通道做很多冷链基地,仓储、包装、配送、分拣、信息这些要素都参与经营。

■2、运贸一体化。我们想在全国核心的区域建立区域的冷链产品集散中心、交易中心、批发市场。作为国家层面来讲,有利于保障食品安全,做到全程冷链可控。对于铁路来讲,创造了规模。运贸一体化未来是一个主要的模式,我们将来会参与进来,抓好从运输物流发展到交易的环节。

另外,从政策层面,我们也希望冷链委帮我们呼吁。铁路经过这些年大规模的投资,运输能力很充足,而且习总书记提倡公转铁,希望也能给铁路一个绿色通道政策,促进公平发展。

熊星明:葛总介绍了中铁特货下一步的规划,讲了装备创新,还讲了模式创新、全面经营、运贸一体化,我们期待中铁特货把整个体系建立起来,因为我们也特别需要铁路运输。同时铁路运输成本相对比较低,稳定性比较高,服务一旦做好了,非常具有竞争力,我们特别期待未来和葛总合作。

▲夏晖物流中国区CEO林乐杰

熊星明:夏晖做供应链管理是目前行业里做的非常好的,这一次又跟顺丰合作了,下一步会不会转型,由服务于一个客户向服务于所有客户转变,从整体供应链管理向其它领域转型?我们来听听林总的介绍。

林乐杰:夏晖今年8月份跟顺丰成立了一个合资公司——新夏晖,现在我们方向没有改变。通过和顺丰的合作,得到了顺丰集团资源、科技以及整体战略上的支持,新夏晖在中国市场的发力会开始加速,除了服务于麦当劳餐厅之外,也会致力于为更多中国的客户提供全程冷链和供应链服务。

新餐饮、新零售带来生鲜对温控产品大量的需求,也带来很多机会。

一方面,冷链委成功把很多标准逐渐推向国家的强制性标准,有利于我们整个行业按照一个很高的标准去运作和执行,这对整个行业来讲是一个利好消息。

同时,我们也看到,新的客户包括新餐饮、新零售,从一开始他们也采取了不同的做法,他们对于产品的品质,尤其是生鲜的部分,对温控提出了很高的标准,这就有利于大家共同把行业水平提升上来。

今天崔会长讲到,整个冷链行业平均的利润率很低,只有3%左右,相信在座的诸位也都有深刻的体会。

在这部分来讲,随着更多的客户,更高的需求,大家怎么样把自己那部分做好,成为你自己所在领域里的第一名或者第二名,然后加入到整个供应链的合作里面,这样对大家都有发展机会,而不是通过恶性的价格竞争,因为这是不可持续的发展。

熊星明:听了林总的介绍,感觉到和顺丰的合作将你们的优势资源发挥地更大。一些中小微企业也可以向夏晖学习,找一个比较好的大公司合作。