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冷链物流园建设高投资回报时间长

来源:  作者:本站   时间:2013-10-12 字体大小:   打印

      为了让冷链物流有更好的发展,各地发改委纷纷出台具体措施,给予冷链物流园建设以政策和资金支持。于是不仅是一线城市,在青岛、天津、沈阳、武汉、西安、福州,甚至日照、宜昌这样的二三线城市也都纷纷兴起了冷链物流园的建设大潮。而入局者不仅有农产品投资者,更有地产大佬、物流巨头大佬。

      随着《农产品冷链物流发展规划》的出台,国内冷链物流建设进入“建国以来发展最快的时期”,各地冷链物流园的建设更是如日中天。不论大佬们的用意如何,这场产能过剩的“造库运动”产生了显而易见的两大结果:新建冷库明显呈“吃不饱”状态,供需不均衡导致各地租赁市场大打价格战……

      大手笔布局冷链物流是各大从业者的作法。放眼全国,它仅是近些年各地兴建数十个冷链物流园之一的公司。记者在互联网上搜索“冷链物流”,发现过去两年间,国内冷链物流园区建设势头正劲。中国地大物博,将来一定会实现超长线的冷链运输,届时全国一线二线城市的知名特产品牌通过物流基地汇聚过来,再通过城市物流配送出去,无论是超商,还是宅配,一年四季都能品尝到全程冷链的知名生鲜特产,而且通过高效的管理运作,无论是深海三文鱼、洛川苹果,还是神户生牛肉,都能达到生鲜配送,价格也会大大平民化

      兴建冷链物流的巨头不仅有如雨润类农产品巨头,顺丰快递等物流巨头、更有阿里、淘宝等电商巨头,联想控股等资本大佬,其中资金实力雄厚的上市公司是主力军。有统计显示,在过去短短两三年间,全国各地冷库悄然壮大,兴建体量超过1000万吨。

       事实上,市场“供大于求”和结构性分布不均的矛盾已经出现,看似前景风光的冷链企业,有不少自己的“难言之隐”。

      首先是冷库量的供需不平衡让各地冷库租赁价格有着巨大的落差。其次,从冷库类型来看,冷冻库占比超过50%,而超低温冷冻库却占比不到1%。最后,国内冷链物流园区建设热潮的兴起主要受政策出台的刺激与推动,而相应的硬件设施并没有同步发展,成为物流园区建设运营的主要制约因素。

      冷链物流园的投资,从国内不断扩大的市场需求,未来电商的需求推动来看,长远看肯定是赚钱的,但回报期比较长,要回本需要至少二三十年。

 

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