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中国冷链物流联盟推动原产地冷链物流发展

来源:中国冷链物流网  作者:中国冷链物流联盟   时间:2012-4-18 字体大小:   打印

      冷链物流从概念到技术,从认识到建设。围绕着食品安全与农产品物流以及打造“从田间到餐桌”全程冷链物流供应链发展建设的主旨,切实做到保障易腐食品生产加工到老百姓的餐桌上整个过程中不损坏其营养价值且能保持期间保鲜。
      供求决定市场经济,市场引导方向。中国老百姓对冷鲜食品日益旺盛的需求促进了冷鲜市场的发展,从而使冷链物流在我国发展的如火如荼。但是由于我国冷链物流行业起步较晚,所以行业内整体基础施舍相对薄弱。刘京认为有差距就有发展空间,差距也是潜在的市场。冷链物流行业已经成为了市场经济领域的一种全新能动力。
      2008年以来,冷库建设如雨后春笋般出现。短段三四年间,一线城市平均每年增加各类冷库总容量约10万吨左右,以应对日益旺盛的市场需求,经营冷库的企业举步维艰,究其原因一是各种成本增加,二是客户可选择余地增加之后变相压价,三是同等冷库行业竞争激烈,价格由3.5元到1.8元不等,整体行业经营状况呈现下降趋势,对于一个新兴且活跃的行业来说是什么原因造成了矛盾和局促的局面呢?是市场经济的自然规律,为了了解如何推动行业可持续性发展与建设,中国冷链物流联盟秘书长刘京带领专家团队在春节刚过不久组织开展了全国性的调研工作。调研前期召开了专题会议,经会议探讨结论,近几年冷链物流发展集中在了“冷库”环节,把冷库作为了整个冷链物流的重点,但是单一突出的只建设一个环节,给产业链条的均衡性发展带来“病变”,影响整个物流冷链行业发展大环境的变更,如何使得行业步入正轨,健康快速的发展,作为行业专属服务机构中国冷链物流联盟有很多工作需要做,就目前中国冷链物流联盟所做的工作进行回顾总结,如出版的《中国冷链年鉴》、《全国冷链物流企业分布图》,举办了十四届的中国冷链物流万里行,建设的中国冷链物流网和中国冷库资源网等做了一些概念、理念、技术推广、资源整合的基础工作,怎么更深入的了解行业,更专业的服务企业,必须把工作落到实处上去,与市场及企业接轨,才能知道企业需求什么,应该做哪些行业工作。
      城市物流配送是把仓储和城市运输有机结合,冷链物流专业化服务大部分在华东、华南、沿海城市或是一线城市首先发展起来,至今已是万商云集,突显了最后一公里的现象,货品的城市配送费用比长途费用高出几倍,显而易见,城市冷链物流发展接近临界点。
      冷链物流的世外桃源。2月16日,刘京秘书长和农产品流通专家李万秋老师等联盟专家团队受滦南县政府和企业邀请前往调研,县委张书记、张县长,还有规划局领导等一起参加了座谈会,与会得知当地的水产品、果蔬资源非常丰富,有意通过建设一个交易批发市场或是农产品物流中心,来解决农产品滞销问题,从而带动农业改革,拉动农民经济收入的增长。会议围绕农产品的保鲜储存技术和建设物流中心展开研讨。刘京秘书长首先介绍贯彻了新世纪以来连续指导“三农”工作的第9个中央一号文件,《关于加快推进农业科技创新持续增强农产品供给保障能力的若干意见》,以农业科技创新,提高农产品市场流通率,统筹规划全国农产品流通设施布局,加快完善覆盖城乡的农产品流通网络,切实保障农产品的稳定和均衡供给,发展连通城乡市场的双向流通网络。李万秋老师介绍了如何规划建设农产品的物流中心,并重点讲解了如何规划设计及注意事项,建设一个具有现代流通意义的物流中心。刘京秘书长和专家团队先后到甘肃张掖、武威、兰州,云南贵阳等地进行考察调研,发现很多地区缺乏相对大容量的冷库或是气调库,有的地方对冷库概念不清晰,恒温库当气调库使用,冷库基本就是简易的制冷机加风机和所谓的保温材料,对冷链技术认识的匮乏,十分严重,以致货品得不到有效的储存条件,造成浪费的事件比比皆是。
      冷链物流的链条不仅仅只包括冷库。除此之外,冷藏运输、信息技术、包装、搬运、加工处理连接起来的工序才算是构成整个基本冷链物流的链条。所以对于冷链物流的发展是否应该重视县级产地物流的问题,经过调研和分析,一些农产品产地的流通方式有四大类:第一类是运输公司,谁有车或是谁能找到车把货运出去,谁是老大。面对价值低、易腐烂的农产品大多个体运输车主不愿接生意,正轨公司的冷藏车辆运费价格过高农民接受不了,菜价和运费就像是资不抵债的道理;第二类是反销大户,谁有冷库把产品进行统一收购反季销售,这样就拥有很大话语权。第三类是贸易公司,直接到原产地订购或收购,再转销或出口。第四类是加工企业,把特色农产品产业化,从注册商标,到进行包装。经过对几个地区的实地考察,确定农产品产地物流有很大的发展空间,而且也解决了农户需求,政府也给予了大力支持,中国冷链物流联盟今后将组织更多的企业和更多的活动到农产品资源丰富的地区进行考察交流与合作。
  

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