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杭州叉车:中国制造冲刺世界叉车第一阵营

来源:  作者:   时间:2010-9-13 字体大小:   打印
 

      [冷链物流网信息中心]        

    “现在杭叉是世界规模最大,但还不是最强。我们要从最大的叉车厂变为最强的叉车厂。”就在不久前,温家宝总理在视察杭叉工程机械集团时提出了这样的殷切期望。
  总理对杭叉的期望更寄予着对整个中国民族制造业的期望。
  在中国制造业逐步壮大的过程中,对“中国制造”的企业集群而言,并不缺少产能,缺的是具备全球竞争力的先进产能。而对中国叉车制造业来说,杭叉是最有希望跻身全球叉车最强阵营的“排头兵”。
  从做大产能转向做强产能 增强核心竞争力
  今年上半年,全球金融危机余波未平,借搬迁重建“强筋壮骨”的杭叉交出了一份满意答卷:集团销售叉车28648台,同比增长76.3%;利税总额2.17亿元,同比增长62.32%;其中杭叉临安工业园实现产值23.94亿元,集团各企业为临安纳税3350万元。
  未来,杭叉将借助怎样的产业发展路径,转型升级再次发力,在制造业中迈向更高层级?
  从做大产能到做强产能——这正是杭叉用实际行动给出的响亮回答。
  过去10年间,杭叉一直在扩大产能。董事会秘书王阜西介绍说,2000年改制后,老杭叉5000台的产能难以满足市场需求,通过技改使产能扩大到3万台;搬迁至临安后,杭叉通过再次使产能扩到了8万台,成为规模最大的叉车制造基地。
  规模优势不等于全球竞争力,执国际叉车市场之牛耳,必定是拥有强大研发力和资源配置力的叉车强企。
  风物长宜放眼量。以振兴民族品牌为己任的杭叉紧盯与国际叉车巨头的差距,提出了“两头强、中间精”的发展战略,即做强研发和营销,做精制造业。
  目前,杭叉总部有4个研究所,子公司有5个部套研究所,具备较强的行业研发力。通过近几年的技术攻关,杭叉研发出了高性能R系列和J系列叉车替代进口产品,同时进军物仓储流业,开发出前移式叉车、电动托盘式叉车、电动堆垛式车等产品,在节能环保领域,新研发的XF新系列平衡重叉车因能耗少、噪音低备受欧洲市场青睐。目前,杭叉已形成500多个品种1000多个规格的产品体系。
  董秘王阜西介绍说,“十二五”期间,杭叉将围绕物流业扩展产品门类,力求在填补空白的大吨位叉车和节能环保电动车研发上取得新突破,组建国家认可实验室、检测中心、国家级技术中心,最终组建集团研究院,全面提升企业研发能力和创新能力。
  从健全营销网络到塑造全球品牌 提升品牌推广力
  金融危机以来,杭叉积极调整市场结构,将内外销由4:6调整为8.5:1.5,各项生产指标“逆势飘红”,2009年销售叉车34458台,实现营业收入36亿元,创造了全行业销量、出口、效益均列第一的佳绩。
  杭叉应对危机的快速反应能力得益于强大的营销网络,董秘王阜西介绍说。做强营销是杭叉的又一大战略重点,有三分之一的员工被派驻进全国营销网络体系和国外三级代理体系,为国内外客户及时提供优质高效的“超值服务”。
  借助营销网络优势,杭叉实现了营销和服务的一体化,探索4S店运行模式,在行业中首家开通了400客服专线,首家推出三包内主动强制保养服务,全面打造服务品牌。
  目前,杭叉在国内已拥有参股、控股分公司和子公司69家,经销商140多家,形成了一个强大、立体的营销网络体系,为实施品牌营销提供了强有力的网络支持。
  在国际化市场理念下,杭叉进一步调整优化国际营销网络,大力开发俄罗斯、巴西、印度等新兴市场,依托电子商务管理模式,进一步加强售后服务和配件销售工作。目前,杭叉与70多家海外市场代理商建立了贸易关系,并在73个国家和地区注册了商标,产品远销100多个国家和地区,成为中国最大的叉车出口基地,自主品牌出口量占出口额的70%左右。
  “配合国家西部大开发战略,内销达到驻外子公司100个、经销商200个,营销服务人员新增50%。”王阜西表示,今后杭叉将继续强化营销网络建设,不断提升品牌的全球推广力。 
 

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