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我国物流托盘应用现状

来源:阿里巴巴  作者:   时间:2010-9-14 字体大小:   打印
 

      [冷链物流网信息中心]        

        一般意义上的托盘通常是指可以在联运过程中通用的平托盘。托盘作为一种机械化和单元化储运用具从十九世纪下半叶在欧美地区推行开始,距今已有百余年的历史。随着公路、铁路、水运、航空运输、多式联运等多种运输方式日趋成熟,联运平托盘的应用越来越广泛,托盘运输已成为全球公认的与集装箱运输、驼背运输并驾齐驱的三种联运方式之一,受到了世界各国的高度关注与重视。据中国物流信息中心发布的数据,目前我国社会物流总成本约占GDP的21.4%,较之发达国家相距10多个百分点。

       如何缩短这一差距,降低我国物流总成本,提高物流运作效率,推进托盘的标准化和社会化应用是一个不可忽视的重要环节。
加快建立我国的托盘共用系统 制定标准托盘规格的最终目的是实现物流运作中一贯化托盘化作业,减少不必要的贮存、装卸和搬运过程,提高物流整体运作效率,从而降低物流总成本。

        从全球范围来看,即便是托盘标准化程度相当高的一些国家,标准托盘的占有量也并不像人们想象的那样乐观。目前标准规格托盘使用比例最高的国家是澳大利亚,标准托盘占托盘总量的95%;其次是欧洲和美国,分别占70%和55%;亚洲国家中日本最高,占35%,其次是韩国,占26.7%。我国的托盘规格种类繁多,标准规格托盘的占有率非常低,难以与上述国家相比。实现我国托盘标准化的道路,还需要一个很长的过程。

        发达国家通常是通过建立托盘共用系统来发展托盘的一贯化作业的。所谓托盘共用系统(如图所示)是指成立专门的托盘运营公司,大批量运作经营统一规格的托盘,在一定地域或一定范围内建立托盘回收网点,负责托盘的统一维护。托盘使用企业通过租赁的方式,运用托盘把货物送达最终目的地后,将空托盘返还就近的回收网点,并支付必要的租金。研究表明,托盘共用系统能够节约三分之一左右的托盘需求量,具有巨大的经济价值。第一,作为使用托盘的企业,每年不必再将大量的资金花费在托盘的购买、存放、管理和维护等方面的费用上;第二,建立托盘共用系统可以提高每个托盘的利用率和周转率,大大节约物流成本和物流资源;第三,托盘共用系统的建立还可以有效地实施托盘的一贯化作业,提高托盘化货物运输比率,并且有利于标准托盘的推广与应用。

        上世纪60年代初,西德联邦铁路和瑞士联邦铁路最先组织成立了托盘联营组织,在其带动下,欧洲各国也相继发展了联营托盘运输业务。后来,根据国际铁路联盟的倡议,又成立了由19个国家参加的欧洲托盘联营组织,形成了跨越国际的托盘运输网。日本在《新综合物流措施大纲》中提到,日本2000年的托盘化货物运输的比率已达77%,其中T11标准托盘的货运比率约为40%,预计2005年整体比率可以达到90%。目前欧美地区的标准托盘货运比率为50%-60%,而且呈稳定发展的态势。

        上世纪80年代,我国交通部曾拨专款在上海——大连两港一线推广托盘运输,建立托盘共用系统和托盘运输网,但由于经营体制不合理和管理不善等因素,托盘损失严重,该项目最后不了了之,致使我国的大规模推进托盘化运输整整延误了20年的黄金发展期,这是非常可惜的,其经验教训应当认真进行总结。

        按照国外经验,托盘共用系统通常是以股份制公司的形式运作。系统建立要投入大量的资金,历经3-5年才会有盈利,并且只有随着系统规模的扩大,才能取得长期稳定的利润。一般来说,公司股东数量较多而且股本分布比较平均。股东的构成也是多方面的,有托盘使用企业、托盘生产企业、银行以及其他投资者。

        总之,我国托盘共用系统的建立不但需要托盘使用企业、生产企业和金融保险等相关企业的协作,而且更需要政府部门的重视和支持,以及国际间的交流与合作。
       关于推进我国联运托盘标准化和社会化应用的若干建议推进联运托盘的标准化和社会化应用,降低全社会物流总成本,加快我国现代物流的发展,是一项涉及面广,牵掣众多产业协调与衔接的艰巨事业。为做好这项工作,应当解决好以下几个问题。

        一、统一组织托盘标准的制修订 使用统一规格的托盘标准是实现托盘作业一贯化的前提,同时也是制定相关物流模数尺寸标准的依据,修订我国托盘标准势在必行。我国交通部目前负责托盘标准的技术归口管理,交通部公路科研院是GB/T2934-1996《联运通用平托盘主要尺寸及公差》的第一起草单位;而铁道部是ISO/TC51国际标准化组织托盘标准化技术委员会的对口单位,负责与ISO/TC51的联系与交流;另外,全国包装标准化技术委员会所负责归口的多项包装基础标准也与这一托盘尺寸标准有关。为统一认识,拿出一个符合我国托盘实际情况的修订方案,既需要多方面通力合作,也需要一个统一的牵头单位进行组织与协调。2003年9月国家质检总局和国家标准委成立了全国物流标准化技术委员会,以统一协调解决我国物流标准化方面的部门分立、衔接不畅、标准之间不配套等问题。考虑到托盘规格的复杂性和相关技术管理部门较多的实际情况,建议由全国物流标准化技术委员会牵头组织托盘标准的制修订并归口技术管理,这将有利于从整体上加快推进我国托盘标准化和社会化应用的步伐。

        二、政府部门应给予一定的政策扶持 在物流技术较为发达的国家,政府对托盘的广泛应用,往往都采取积极扶持的政策。为推进物流标准化,提高托盘应用水平,美国、日本、韩国等国家不但为制定和推广托盘标准提供大量经费,而且相继出台了多项鼓励政策与扶持措施。我国的物流现代化水平较低,和其它物流技术一样,联运平托盘的标准化与社会化应用没有政府的大力支持很难取得实质性的进展。一是应有专门的经费,支持托盘标准化和社会化应用的研究;二是要通过政府主管部门,大力加强托盘标准化和社会化应用方面各相关部门的协调与合作;三是考虑到建立托盘共用系统投资回收期较长,注入资金量较大,并且有一定经营风险,但社会收益较高,政府除了应作为先导性服务产业给予补贴性支持外,在投资贷款方面也应当有一些具体的优惠政策。

         三、引导企业积极参与托盘的社会化应用推进托盘标准化、建立托盘共用系统最直接的受益方是各行各业使用托盘的企业。但是,由于目前我国一贯化托盘的运作机制还不完善,物流标准化作业水平较低,各类企业所使用的托盘种类繁多,一方面,托盘利用率非常低,另一方面,企业对托盘的标准化和社会化应用也缺乏应有的积极性。发展我国的托盘事业,引导企业积极参与是关键。要按照市场价值规律推广标准托盘在企业中的应用,吸引企业参与对托盘共用系统的投资,提倡可循环使用托盘的制造及回收。过去的实践说明,单靠政府的行政手段强制推行托盘的应用,与企业实际情况脱节,企业积极性不高,往往半途而废。从国外经验看,要调动企业积极性,协调好相关方面的经济利益,以市场化行为推动托盘的发展,一般都是依靠行业组织,经过不断努力,将现代化托盘作业理念深入企业的运作与管理中,托盘事业才能真正发展起来,在物流现代化发展中起到纽带作用。

         四、加强国际交流与合作 国际标准化组织托盘标准化技术委员会(ISO/TC51)是国际托盘标准研究制定与修订的机构,几十年来一直致力于托盘国际标准化工作。我国应密切与TC51保持联系,积极参加托盘标准化方面的活动,及时了解世界各国托盘标准的发展状况,并及时反映我国托盘标准的应用与推广情况。另外,作为亚洲国家,我国与邻国日本、韩国,在托盘事业的发展方面有着相似的背景,因此加强与日、韩托盘组织的交流与合作,积极借鉴其托盘业界的先进管理模式,从他们发展托盘事业的过程中吸取经验教训,是我国托盘共用系统建立的捷径,也是我国托盘事业走向标准化和社会化应用的主要参照系。从目前情况看,通过与日韩在托盘标准化方面的具体合作不但对实现我国物流运作标准化、物流技术现代化起着至关重要的作用,也将为亚太地区的物流专业化合作奠定坚实的基础。

 

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